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京福动车正式停运 高铁今年将开建
来源:未知 作者: admin 浏览次数: 日期: 2019-05-18
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  昨(13日)起,仅运营两个月的京福(北京至福州)动车正式停运。有关人士分析,动卧列车与飞机、长途客车相比,其16小时运行时间和千元票价无竞争优势及上座率低是停运主因。

  铁路部门介绍,京福动车开行的初衷是为了满足闽浙一带的商务需要。从温州南至北京南铁路总长2058公里,除宁波至杭州段是改造的电气化铁路外,其余路段都是电气化高速铁路,动车行驶时速在220公里到250公里之间。按照线年京福高铁开通后退出。但自今年2月开行至今,仅两个月即悄然退出。

  去年11月11日零时起,铁路部门开始实行新旅客列车运行图,其中包括北京南至福州动车,但并未如期开行,此后延期至春运前开行。至于为何延期开行,铁路部门表示,实行新的列车运行图,确实包括京福动车,但这不意味着当天就会开行这趟列车,因为运行图和开行日期是两个概念。选择春运开行,上座率将有保证。

  与其他列车一票难求情况相比,京福动车开通起便显冷清。春节期间,在北京站售票大厅里常有广播告知,京福动车仍有票出售,北京西站也悬挂着欢迎乘坐京福动车组(D371/372)的宣传条幅。

  京福动车开通后,对民航和长途客车的客源分流影响不大。对福州、温州旅客而言,京福动车主要作用是前往北京。相对下行去福州的乘客较少。有数据显示,京福动车开行首日,D372次动卧列车经过温州时,铁路温州南站只有两名旅客上车。此后这一状况有所改观,但客流量依旧不高。

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